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财报鲜读|格力地产:上半年营收26.68亿元,现金流首次回正

2019-09-18 16:28:05
电动座椅现在并不算什么新鲜东西,但更多是在中高级车与豪华车上,而在主流合资小型suv里,就是一项相当稀缺的配置,而在2020款丰田c-hr的领先版即开始配备,算是在合资suv中比较亮眼的一点。在2020款车型上,新增的舒适版售价为14.98万元,主动安全配置升级,也进一步降低了准入门槛,咖哥觉得对于年轻人来说,是值得推荐的一款个性小型suv!

「利升国际下载网站」除了新增舒适版还有啥?2020款丰田C-HR值不值得买

利升国际下载网站,近几年,各大车企都不想错过在竞争激烈的suv市场分一杯羹,因此,各式各样的suv如雨后春笋般涌现,尤其是合资品牌更为明显。对于80、90后来说,价格在10-20万元之间的小型家用suv往往很受欢迎,既能用来上班代步,又能用来自驾旅行。

而作为年轻人,要想选择一款张扬个性的爱车,那外观一定是第一步,今天咖哥就给大家介绍一款能够让你眼前一亮的车型:广汽丰田c-hr,无论是从颜值、空间还是动力上它都有自己的优势,那么这款车型产品力如何?值不值得年轻人购买呢?接下来咖哥就和大家分析一波。

作为丰田tnga架构下首款小型suv,该车于2018年6月份正式上市,而在今年11月1日,正式上市了2020款丰田c-hr,其售价区间为:14.18-18.08万元,动力上仍搭载一台2.0l发动机,主要针对部分配置有所改变,全系取消隐私玻璃,在c柱加上srs菱形标识,领先版及以上版本都采用了10向电动座椅,豪华版、领先版座椅也升级为皮质包裹,进一步提升舒适性。

并在原来入门精英版车型之上,新增舒适版车型,介于精英版和领先版之间,在主动安全方面,舒适版搭载toyota safety sense智行安全系统,包括pcs预碰撞安全系统、lda车道偏离警示系统、ahb自动调节远光灯系统和drcc动态雷达巡航控制系统。

2020款丰田c-hr在外观设计并没有变化,仍是延续原来的造型,前脸采用了丰田最新"keen look"的家族式设计语言,咖哥觉得这个造型目前依然是同级别当中最具个性的,配合下方菱形镂空的进气格栅,打造出了极具冲击力的运动造型风格。

前大灯几乎已经和引擎盖一样长,侧面微微弯曲,贴合轮拱的造型,看起来也比较犀利。

车身线条丰富,采用了悬浮式车顶设计,c柱倾斜角度较大,营造出更加流畅的车身线条,后门把手则为隐藏式设计,新款车型最明显的外观差异在于取消了隐私玻璃,使得看起来会更加通透一些。

根据车型不同轮圈样式也有所区别,领先版、豪华版、旗舰版上都配备了17英寸铝合金切削轮圈,而精英版则配备普通的17英寸铝合金轮圈。车身尺寸上长宽高分别为4405*1795*1565mm,轴距为2640mm。

车尾采用了双尾翼设计,底部微微上翘的"小鸭尾"配合上方悬浮的扰流板,让外形看起来更加运动美观。

尾部回旋镖式尾灯可以说是尾端的最大亮点,同样采用led光源与前大灯组形成了首尾呼应。

车内采用了不对称的中控设计,并加入了大面积钢琴烤漆面板进行装饰,中控台整体造型简单,悬浮式液晶显示屏、简洁的空调显示与分布有致的实体调控按键,而包裹中控的软性材质触感效果也比较柔软,整体还是给人一种居家风格。

仪表盘由双炮筒和中间的4.2英寸彩色液晶屏组成,液晶屏上可显示油耗、行驶里程等车辆基本信息。

中控台上配备了一款9英寸大小的触控液晶大屏,同时搭载丰田全新的人机交互系统,支持蓝牙、usb或aux连接手机播放音乐。

电动座椅现在并不算什么新鲜东西,但更多是在中高级车与豪华车上,而在主流合资小型suv里,就是一项相当稀缺的配置,而在2020款丰田c-hr的领先版即开始配备,算是在合资suv中比较亮眼的一点。

为了造型,后窗的面积不大,咖哥觉得这可能会对后排乘客造成一些视觉上的压迫感,而且大家会注意到,后门内饰板上没有常规的储物格,只有一个杯架。

特殊的车顶造型,使它不得不牺牲一些行李厢空间,后排座椅4/6比例放倒后,能够使行李厢在一定程度上宽敞一些,不过在同级别仍不算突出。

动力方面,2020款丰田c-hr继续搭载一台2.0l自然吸气发动机,最大功率126kw(171ps),最大扭矩为203n·m,传动方面,匹配了带齿轮传动机构的模拟10速direct shift-cvt无级变速箱,官方公布的百公里综合油耗为5.7l。

在驾驶感受上,自然吸气特性+cvt变速箱特性的双重加持让丰田c-hr开起来很顺手,无论是动力还是变速箱,表现的并不会带给你突兀感,而且刹车踏板脚感也已经摒弃了"日系偏软"的标签,整个踏板行程虚位比较小,脚感更加线性。

并且提供三种驾驶模式选择,分别是eco、normal和sport,eco模式中油门会变得慵懒,而normal和sport模式会回归正常,在sport模式下,变速箱逻辑会更加激进,拉高发动机转速,延迟升挡,以获得更好的动力输出。

底盘结构采用了前麦弗逊式独立悬架,后e型多连杆独立悬架的组合,悬挂处理的不算生硬,在遇到路面小颠簸时,还是能够很清晰的反馈出一定的路感,在高速过弯时,开起来甚至有点像两厢车,车身重心较低,比较灵活。另外,转向时方向盘的响应比较紧凑,转向力度适中,并不会太轻也不会太重。

可以说丰田c-hr这种超凡脱俗的前卫设计,在"颜值即正义"的年轻消费者市场中,获得了欢迎,此外,驾驶感受上表现也相当出色。在2020款车型上,新增的舒适版售价为14.98万元,主动安全配置升级,也进一步降低了准入门槛,咖哥觉得对于年轻人来说,是值得推荐的一款个性小型suv!

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