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院士与青藏高原冻土结缘20载

时间:2019-07-08 11:58:25 来源:网络整理 作者:刺客 阅读:2273次

我与冻土结缘,是在20世纪90年代。1994年,在一次去长沙出差的火车上,和中铁西北科学研究院的一位科技工作者闲聊,他说他是研究冻土的——那是我第一次听说“冻土”这个词。作为在江西出生、长大的人,我当时感觉冷得起了一身鸡皮疙瘩。那个年代,研究冻土是绝对的冷门,当时在兰州交通大学土木系任教的我,对冻土更是一无所知。当得知冻土研究在国际上还有很多空白,有许多问题需要解决时,我对这个“冷门学科”有了一种莫名的亲近。1996年,我在中科院寒旱所(当时的兰州冰川冻土研究所)攻读博士学位,开始了和冻土的亲密接触。

(光明日报记者宋喜群光明日报通讯员刘晓倩采访整理)

2006年7月1日,中科院寒旱所组织60多名外国专家,坐上了开往拉萨的列车,这也是我第一次坐上青藏铁路的列车。当列车员讲解到“主动冷却路基”时,眼泪不由自主地从眼眶中涌出。我转过头,看着窗外飞驰而过的雪山,4年来,千百次的实验和思考在脑海中浮现。

赖远明长期从事寒区工程理论和数值分析的研究工作,提出了冻土的强度准则,建立了冻土的多屈服面、非关联的广义弹塑性本构模型和冻土蠕变损伤统计本构模型。他研究了块碎石层的降温效果及降温机理,建立了块碎石类路基流体—固体耦合传热温度特性分析的数学模型,研发了具有多级降温机制的U形块碎石路基和通风管—块碎石复合路基等“主动冷却路基”的结构新形式,提出了寒区工程的冻害预报方法和综合防治技术。他曾获国家科技进步特等奖、国家科技进步二等奖和国家技术发明二等奖,2014年获得何梁何利基金科学与技术奖。

青藏高原的隧道由于冻土的原因,漏水、挂冰现象严重,需要24小时人工清除冰锥,并且基本两三年报废一个隧道。攻克这些难题,有时候会付出一些意外的代价。2002年,在承担青藏铁路修建中冻土路基及寒区隧道课题过程中,我在青藏线“第一长隧”昆仑山隧道采样时“负伤”了。

在行政副中心建设提速的同时,通州区也加强对廉政风险的布控。近日,通州区出台《关于严明纪律进一步加强对政府重点工程开展监察工作的意见》提出,政府重点工程涉及行政副中心建设的各个方面,所需资金数量庞大,廉政风险高。为此,全区所有党员干部,严禁以任何理由、非工作关系介入政府重点工程涉及的工程项目审批、工程招投标、资金拨付、质量安全、设计变更和决(结)算等重点环节。

从我房间离开后,赵丹的奶奶带着她走到我们班学生马小冉旁边,说以后你别欺负我家赵丹了,马小冉答应了。赵丹奶奶离开后,我跟马小冉说你别欺负赵丹,也别欺负别的小朋友。他说嗯。

驾驶舱门保持紧闭,也不能完全保障安全。2015年,德国之翼空客A320驾驶舱的舱门,可以由舱内飞行员锁死,从而可能导致出门去洗手间的机长被锁在舱外。副驾驶独自驾驶飞机自杀撞机发生空难。

受天气影响,上述列车预计晚点到达,铁路部门提醒广大旅客,及时关注“新疆铁路”官方微博、微信平台及各车站售票窗口及车票代售点公告,或登录12306网站、拨打12306客服电话查询详情,以便合理安排行程。

比如2019年1月3日,黑龙江省委听取了相关方面抓基层党建述职情况,据《黑龙江日报》披露,中组部组织二局副巡视员储晓东出席了会议。

虽然每天工作看似单一,但志愿者们乐在其中。武天琪说,参与海龟保护项目可以在寓教于乐同时,为保护环境、动物和大自然作出贡献,“这种成就感是旅游所得不到的。”

美国一再打“台湾牌”,只会给岛内绿营传递错误讯息,让两岸关系、台海局势更趋恶化。美国拿台湾问题跟大陆讨价还价,低估了大陆的决心,也误判了形势。美国这是在走钢丝,玩火中取栗,玩过头必将伤及自身。

此外,现任忻州市委常委、副市长董一兵拟提名为市长候选人。2015年8月,原忻州市委书记董洪运被执行逮捕。

在人生的道路上,起关键作用的往往就几步。现在回忆起来,能取得今天的成绩,要感谢我的伯乐程国栋院士。2008年,南方有所大学招聘副校长,作为南方人,我动了回家乡的念头。程老师劝我:“江西没有冻土,一旦去了那里,你的学术研究将不完整、不系统。”是啊,我暗自对自己说:“刚来甘肃流鼻血、吃黑面馍馍的日子都熬过来了,已经适应了西部的生活,更重要的是冻土还有很多现象和机理没有揭示。”

【创新路·科学人】

作者:中国科学院院士、冻土与寒区工程研究专家赖远明

作为科技工作者,勤奋是很重要的。小时候奶奶曾对我说,即使天上掉馅饼,你也要第一个起床才能捡到,否则都被别人捡走了。每天半夜12点睡觉、早晨6点起床,是我保持了多年的习惯。冻土研究这一冷门学科,虽然现在变成了热门的学科,冻土变成了“热土”,但中国作为世界冻土面积第三大的国家,依然还有很多空白在等待我们研究,有很多与冻土领域关系密切的工程需要我们提供理论支持和解决方案。现在我还在继续研究在冻土地区修高速公路、高速铁路的相关课题。来西部32年,结缘冻土21载,我现在的状态还是:科研一直在路上。

2、本一理科:全省排名在2.2万名有优录,3.5万名希望大,4万名有希望。

伊拉克前总理政治顾问萨拉杰说:“习主席所倡导的可持续安全概念,使安全事务成为一项综合性、联合化、覆盖整个地区的系统建设与沟通架构,可持续安全观的真正价值在于,它能够为地区国家提供繁荣和稳定,实现彼此的沟通协调,却又不会干涉其内政事务。”习近平主席此次出席亚信杜尚别峰会,发表题为《携手开创亚洲安全和发展新局面》的重要讲话,强调要建设互敬互信的亚洲;建设安全稳定的亚洲;建设发展繁荣的亚洲;建设开放包容的亚洲;建设合作创新的亚洲。“五个亚洲”凝聚了各方对亚洲未来发展走向的广泛共识,拓展了亚信进程的内涵和外延,引领了区域合作的理念和方向。

第一次开会,各国代表坐了一圈,王敏以为准备得已经非常充分了。召集人先代表ITER组织说了一大段提议,首先问中方对提议是否有意见。

在青藏铁路格尔木至拉萨段1118公里的总里程中,有960公里在海拔4000米以上。在如此多冻土地区修建铁路,在世界铁路史上是罕见的。“主动冷却路基”是我们找到的解决冻土世界难题的方法。

杨明江的上述行为已构成严重违纪违法幷涉嫌犯罪,依据《中国共产党纪律处分条例》的规定,经雅安市纪委审议幷报雅安市委批准,决定给予杨明江开除党籍处分;将其涉嫌犯罪的问题、线索及涉案款移送司法机关依法处理。

我做事情比较挑剔、追求完美,一件事情喜欢从不同的层面思考,曾经为了一行字推敲了一个星期。而科研工作,正需要这份挑剔。2002年,研究所接到了国家关于解决青藏铁路修建中冻土路基及寒区隧道问题的任务。冻胀和融沉是保证青藏铁路冻土路基热稳定性需要解决的主要问题。时任兰州冰川冻土研究所所长、中科院院士程国栋提出“主动冷却路基”的方法,但主动冷却路基如何修建?从理论分析到实验数据,在国内外冻土工程学研究中都是空白。比如青藏铁路上的碎石路基,选择多大粒径的碎石最合适?是否粒径越大降温效果越好?这组实验前后历时200天,进行到第150天左右时,我们终于找到了拐点——10~30cm粒径的块碎石降温效果良好,粒径为22cm时对冻土的降温效果最好。得到这个结果,我如释重负,心中的石头终于落地了。这种“U”形块碎石路基结构,在未来50年青藏高原气温上升2.6摄氏度情况下仍能保证冻土热稳定。

赖远明,1962年8月生于江西龙南,1983年毕业于江西理工大学,1999年在中国科学院寒旱所(当时为兰州冰川冻土研究所)获博士学位,2000年被任命为冻土工程国家重点实验室副主任,2011年当选为中国科学院院士。

昆仑山隧道海拔4600米,隧道向里打通600米左右时,我进入隧道内采集岩石样品。未打通的隧道内空气更加稀薄,当时忙着采集样品没太顾忌,谁想到缺氧三个小时之后,头痛欲裂、恶心呕吐。从那以后,我的后脑勺时常会疼,记忆力也明显不如从前。但是,这次“负伤”却解决了青藏铁路风火山隧道、昆仑山隧道衬砌和保温措施的参数优化设计问题,消除了冻胀和融化对这两座冻土隧道的破坏作用。这两个隧道目前已经服役10年,没出现任何问题。

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